오토바이 발전기는 자동차 엔진과 같은 방식으로 작동합니다. 엔진은 피스톤, 실린더 블록, 밸브 메커니즘을 포함하는 실린더 헤드로 구성됩니다. 스파크가 연료와 공기 혼합물을 점화시키면 폭발이 발생하여 피스톤이 실린더 위아래로 밀려납니다. 그런 다음 밸브가 열리고 닫혀 연료와 공기 혼합물이 연소실로 들어갈 수 있습니다. 피스톤의 상하 운동은 크랭크 샤프트를 회전시켜 피스톤의 에너지를 회전 운동으로 변환합니다. 변속기는 크랭크샤프트의 회전력을 모터사이클의 뒷바퀴에 전달합니다.
전체 열교환기는 설계 또는 선택 시 다음과 같은 기본 요구 사항을 충족해야 합니다.
알루미늄 주조 국내 응축 열교환기는 응축 보일러의 본체 구성 요소이며 주조 구조가 복잡하고 주조가 어려우며 주로 핀과 수로로 구성됩니다. 코어 제조에서는 다양한 메쉬 크기의 모래를 사용하여 수축이나 코어 파손을 방지하기 위해 강도와 가스 방출의 올바른 균형을 찾습니다.
알루미늄 열교환기는 최근 수십 년 동안 등장했습니다. 알루미늄 보일러 열교환기는 주로 유럽에서 시작되었으며, 이번 프로모션으로 미주, 아시아 및 기타 지역으로 진출했습니다.
정밀함과 혁신으로 설계된 이 벨트 풀리는 효율성, 내구성 및 라이딩의 즐거움에 대한 새로운 표준을 설정합니다.
단일 실린더 엔진: 이 엔진은 실린더가 하나만 있으며 일반적으로 작고 가벼운 오토바이 및 스쿠터에서 볼 수 있습니다. 단순하고 컴팩트하며 효율적이므로 도시 통근 및 보급형 자전거에 적합합니다.